| 自國(guó)家開(kāi)始倡導(dǎo)低碳生活的理念以來(lái)，無(wú)論是媒體、單位還是個(gè)人都給予了十分積極的響應(yīng)，大家節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的意識(shí)逐步加強(qiáng)。除此之外，國(guó)家“十二五”期間將重點(diǎn)發(fā)展新能源等產(chǎn)業(yè)。但據(jù)職場(chǎng)專家介紹，與國(guó)家大力扶植新能源行業(yè)相矛盾的是，目前新能源行業(yè)人才缺乏，尤其是經(jīng)驗(yàn)型人才十分匱乏。
新能源行業(yè)很廣泛
說(shuō)起新能源，大家可能都會(huì)把它局限于幾個(gè)專門(mén)生產(chǎn)或使用新型能源的行業(yè)中，比如我們常說(shuō)的太陽(yáng)能、核電、風(fēng)能發(fā)電等。其實(shí)，新能源涉及行業(yè)十分廣泛，對(duì)于人才的需求量相當(dāng)巨大。
職場(chǎng)專家說(shuō)，我們常說(shuō)的新能源行業(yè)除了包括那些以新能源為主的行業(yè)外，還有汽車、環(huán)保等行業(yè)，這些行業(yè)都設(shè)有專門(mén)部門(mén)研究行業(yè)新能源開(kāi)發(fā)利用。
人才需求增長(zhǎng)迅猛
職場(chǎng)專家說(shuō)，目前新能源行業(yè)的人才缺口十分大。大家可能注意到了，在求職者當(dāng)中，想要從事行政、銷售、傳媒乃至技術(shù)類的人才非常多，幾乎能占到整個(gè)求職市場(chǎng)的90%左右，但是將簡(jiǎn)歷投向新能源單位的人才是少之又少。
分析其原因，職場(chǎng)專家說(shuō)，近些年來(lái)國(guó)家財(cái)政支出十分偏重于新能源開(kāi)發(fā)和環(huán)境保護(hù)方面，扶植力度呈現(xiàn)遞進(jìn)趨勢(shì)。剛剛提到國(guó)家“十二五”期間將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，那么，在政策的影響下，新能源行業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的階段，而且這種發(fā)展是全面鋪開(kāi)的。
而同樣是在政策的影響下，那些傳統(tǒng)的政府壟斷的新能源行業(yè)如風(fēng)力發(fā)電行業(yè)、太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)等也在逐漸放寬政策，民營(yíng)及外資企業(yè)在這些行業(yè)中也將嶄露頭角，這種激增的態(tài)勢(shì)必然帶來(lái)巨大的人才需求。
除了剛剛提到的那些行業(yè)之外，隨著私家車的日益增多，目前我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源的開(kāi)發(fā)力度也在增加。而更為值得關(guān)注的是，今年兩會(huì)中指出，有關(guān)新能源汽車的一系列扶持政策即將出臺(tái)，并且將針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車推出財(cái)政補(bǔ)貼政策。
這一消息對(duì)于汽車行業(yè)是一個(gè)極大的刺激，在汽車生產(chǎn)廠家蜂擁著進(jìn)行新能源汽車的設(shè)計(jì)和制造的工作過(guò)程中，新能源汽車的技術(shù)、研發(fā)類人才需求將一路看漲。汽車設(shè)計(jì)工程師、汽車研發(fā)工程師、車輛檢測(cè)分析師等將成為汽車行業(yè)最熱門(mén)的職位。
經(jīng)驗(yàn)人才最顯匱乏
據(jù)職場(chǎng)專家介紹，新能源行業(yè)對(duì)于人才的經(jīng)驗(yàn)要求非常高，和醫(yī)療行業(yè)有些類似。所以，在人才需求快速增長(zhǎng)的條件下，人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題日益暴露。
新能源涉及的專業(yè)主要有風(fēng)電專業(yè)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電及核聚變、等離子體物理等，都是些事關(guān)國(guó)家科技發(fā)展的重點(diǎn)學(xué)科。這些專業(yè)主要設(shè)置在我國(guó)一些重點(diǎn)的理工科院校內(nèi)，人才總量其實(shí)并不算很小。但是由于新能源行業(yè)對(duì)于經(jīng)驗(yàn)的要求過(guò)于高，所以導(dǎo)致這些行業(yè)的招聘陷入困境。
分析今年我國(guó)應(yīng)聘新能源行業(yè)的人才構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)這其中大部分是有著1年~3年工作經(jīng)驗(yàn)的人員，這跟其他行業(yè)的應(yīng)聘者相比已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的了。但即便如此，這些人才也無(wú)法進(jìn)入大型的新能源單位的一線工作崗位，從事研發(fā)、制造工作的可能性很低。有的新能源單位的一線部門(mén)甚至要求8年以上工作經(jīng)驗(yàn)，這種情況在其他行業(yè)內(nèi)幾乎絕跡。
正是這種單位要求與人才經(jīng)驗(yàn)的錯(cuò)位，造成了目前新能源行業(yè)求賢若渴的現(xiàn)象。
薪資待遇相當(dāng)優(yōu)越
俗話說(shuō)得好，物以稀為貴，新能源行業(yè)人才如此匱乏，薪酬待遇當(dāng)然差不了。
據(jù)智聯(lián)招聘去年所作的薪酬報(bào)告顯示，2009年新能源行業(yè)薪酬待遇增加是比較明顯的，新能源技術(shù)類人才的月薪在7000元~15000元之間。
而據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)工程師的最低月薪都能達(dá)到5000元左右。有四五年工作經(jīng)驗(yàn)者的年薪在10萬(wàn)~30萬(wàn)元之間，一般外國(guó)的汽車企業(yè)工資會(huì)更高些。
可見(jiàn)，新能源行業(yè)的薪酬待遇是一般行業(yè)無(wú)法比擬的，但是那么高的門(mén)檻兒，也讓這部分高薪者少之又少。 |
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